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Le célèbre carrossier néerlandais Michiel van den Brink s'est lancé dans la construction de cinq GTO flambant neuves.

 Elles sont construites sur la base technique de l'actuelle Ferrari 599 GT. La nouvelle carrosserie est entièrement réalisée en alu.

Son design est inspiré de la plus célèbre des Ferrai : la 250 GTO de 1962.

C'est une transposition de la 250 GTO des années soixante à aujourd'hui, un peu comme la nouvelle Ford GT.

Mon avis :

Cette nouvelle interprétation de la Ferrari 250 GTO est une merveille ! Son design est une magnifique modernisation de ce chef d'œuvre de l'histoire automobile.

Van den Brink n'ai pas tombé dans un « néo design » vulgaire. Il a su magnifier avec subtilité les lignes de pininfarina. Allez faire un tour sur son site pour admirer son travail : http://www.vandenbrinkdesign.com

La Jaguar XF va remplacer dès le mois de mars la S-type. Cette dernière, datant de 1999, avec son design « néo rétro » n'a pas su rencontrer son public. Jaguar a donc décider de faire table rase du passé. La XF n'a ainsi aucune filiation avec les modèles précédents de la marque, au moins du point de vue esthétique. Elle rompt complètement avec son prédécesseur.

Son design est très épuré voire sobre. Au premier coup d'œil, Il ne fait pas du tout penser à une Jaguar, si ce n'est par sa calandre.

Côté technique, elle va reprendre les trains roulants du coupé XK ainsi que les moteurs essences ( V6 de 238 ch et V8 416 ch) et diesel (V6 de 207 ch) de la S-type.
 

Elle sera disponible courant mars 2008.

Mon avis :

Je suis pas du tout fan du nouveau style Jaguar, et ce, même si je n'accrochais déjà que moyennement sur le design « néo-rétro » des modèles comme la S-type ou l'ancienne XK.
La XF me fait penser à une « Lexus ». Elle est très banale et a perdu tout le « charme britannique » de ses ainées ... Espérons que l'achat de Jaguar par l'indien Tata n'accentue pas ce manque d'audace stylistique pour la marque au « félin » !

FORD va lancer en Europe son premier SUV : KUGA. Ce dernier va donc venir chasser sur les terres des VW Tiguan, Toyota Rav4 et autres futures Renault Koléos.

Doté d'un design original mais agréable, il réussit à se forger une vraie identité stylistique qui le démarque de ses concurrents parfois « fades » comme le japonais Rav 4.

Le Kuga est basé sur la plate-forme de la Focus C-max . ll sera d'entrée proposé avec un moteur diesel 2 litres de 138 ch, d'origine PSA / Ford très réputé. Il sera aussi disponible en 2 roues motrices. Son prix de base devrait être inférieur à celui du VW Tiguan. Ainsi, le petit 4X4 Ford devrait rencontrer un beau succès.

Il sera disponible courant avril 2008 pour un prix de base estimé à 27 000 euros.

Mon avis :

A premier abord, ce SUV à l'air fort réussi du point de vue du design. Plus original que les dernières productions japonaises, plus agréable que le futur Renault Koléos, il semble être une vraie alternative au VW Tiguan. Ford nous propose enfin un véhicule avec une vraie identité, moins banal que ces dernières Focus ou Fiesta !

Comme l'Audi A3 cabriolet, sa principale rivale, la série 1 de BMW préfère adopter une capote en toile. Cette dernière se déploie en 22 secondes et peut être actionnée en roulant jusqu'à une vitesse de 40 km/h. La capote permet de préserver l'habilité arrière et celle du coffre grâce à encombrement réduit.

Au niveau du design, il s'agit d'un coupé série 1 à qui on a enlevé son toit, ce qui rend la ligne est très élégante. De plus, à la différence de l'Audi A3, BMW a muni son cabriolet d'arceaux extractibles afin de ne pas dénaturer la ligne du cabriolet.

Côté technique, il s'agit comme du coupé d'une propulsion probablement très plaisante à conduire, bénéficiant d'excellent moteurs comme les 2 litres de 143 et 170 ch ou les six-cylindres 3 litres de 218 et 306 ch. De plus, le système Stop and Start est de série sur toutes les versions.

Elle sera disponible courant avril 2008 pour un prix de base estimé à 35 000 euros.
 

Mon avis :

Le design est à mon sens plus réussi sur le cabriolet que sur le coupé. En fait, le design de la compact série 1 est une vraie réussite en 4 ou 2 portes. Le coupé pour sa part n'est pas très réussi notamment en ce qui concerne la partie arrière ... En lui ôtant son toit, les designers BMW l'ont rendu plus séduisante ! Et la capote souple apporte une touche de charme supplémentaire à ce « CC », par rapport aux autres modèles du marché qui ne sont pas toujours très « beaux » une fois leur toit replié ... Le prix de base me parait élevé, 5 000 euros de plus que l'A3 cabriolet !

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