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La Jaguar XF va remplacer dès le mois de mars la S-type. Cette dernière, datant de 1999, avec son design « néo rétro » n'a pas su rencontrer son public. Jaguar a donc décider de faire table rase du passé. La XF n'a ainsi aucune filiation avec les modèles précédents de la marque, au moins du point de vue esthétique. Elle rompt complètement avec son prédécesseur.

Son design est très épuré voire sobre. Au premier coup d'œil, Il ne fait pas du tout penser à une Jaguar, si ce n'est par sa calandre.

Côté technique, elle va reprendre les trains roulants du coupé XK ainsi que les moteurs essences ( V6 de 238 ch et V8 416 ch) et diesel (V6 de 207 ch) de la S-type.
 

Elle sera disponible courant mars 2008.

Mon avis :

Je suis pas du tout fan du nouveau style Jaguar, et ce, même si je n'accrochais déjà que moyennement sur le design « néo-rétro » des modèles comme la S-type ou l'ancienne XK.
La XF me fait penser à une « Lexus ». Elle est très banale et a perdu tout le « charme britannique » de ses ainées ... Espérons que l'achat de Jaguar par l'indien Tata n'accentue pas ce manque d'audace stylistique pour la marque au « félin » !

 

FORD va lancer en Europe son premier SUV : KUGA. Ce dernier va donc venir chasser sur les terres des VW Tiguan, Toyota Rav4 et autres futures Renault Koléos.

Doté d'un design original mais agréable, il réussit à se forger une vraie identité stylistique qui le démarque de ses concurrents parfois « fades » comme le japonais Rav 4.

Le Kuga est basé sur la plate-forme de la Focus C-max . ll sera d'entrée proposé avec un moteur diesel 2 litres de 138 ch, d'origine PSA / Ford très réputé. Il sera aussi disponible en 2 roues motrices. Son prix de base devrait être inférieur à celui du VW Tiguan. Ainsi, le petit 4X4 Ford devrait rencontrer un beau succès.

Il sera disponible courant avril 2008 pour un prix de base estimé à 27 000 euros.

Mon avis :

A premier abord, ce SUV à l'air fort réussi du point de vue du design. Plus original que les dernières productions japonaises, plus agréable que le futur Renault Koléos, il semble être une vraie alternative au VW Tiguan. Ford nous propose enfin un véhicule avec une vraie identité, moins banal que ces dernières Focus ou Fiesta !

 

Comme l'Audi A3 cabriolet, sa principale rivale, la série 1 de BMW préfère adopter une capote en toile. Cette dernière se déploie en 22 secondes et peut être actionnée en roulant jusqu'à une vitesse de 40 km/h. La capote permet de préserver l'habilité arrière et celle du coffre grâce à encombrement réduit.

Au niveau du design, il s'agit d'un coupé série 1 à qui on a enlevé son toit, ce qui rend la ligne est très élégante. De plus, à la différence de l'Audi A3, BMW a muni son cabriolet d'arceaux extractibles afin de ne pas dénaturer la ligne du cabriolet.

Côté technique, il s'agit comme du coupé d'une propulsion probablement très plaisante à conduire, bénéficiant d'excellent moteurs comme les 2 litres de 143 et 170 ch ou les six-cylindres 3 litres de 218 et 306 ch. De plus, le système Stop and Start est de série sur toutes les versions.

Elle sera disponible courant avril 2008 pour un prix de base estimé à 35 000 euros.
 

Mon avis :

Le design est à mon sens plus réussi sur le cabriolet que sur le coupé. En fait, le design de la compact série 1 est une vraie réussite en 4 ou 2 portes. Le coupé pour sa part n'est pas très réussi notamment en ce qui concerne la partie arrière ... En lui ôtant son toit, les designers BMW l'ont rendu plus séduisante ! Et la capote souple apporte une touche de charme supplémentaire à ce « CC », par rapport aux autres modèles du marché qui ne sont pas toujours très « beaux » une fois leur toit replié ... Le prix de base me parait élevé, 5 000 euros de plus que l'A3 cabriolet !

Après 5 ans d'existence, Audi présente enfin une version découvrable de son A3.

La nouvelle A3 cabriolet ne cède pas à la mode des toits rigides escamotables et préfère une capote souple en toile qui préserve l'habilité arrière car peu encombrante une fois repliée. Cette dernière s'actionne en 9 secondes seulement !

Au niveau du design, Audi en a profité pour re-styler entièrement son A3. Les faces avant et arrière disposent entre autres de nouveaux phares et feux dans le style de la nouvelle A4. Par ailleurs, une fois découvert, deux arceaux placés derrières les sièges arrières cassent un peu la ligne du cabriolet.

Côté moteur, elle sera notamment proposée avec deux blocs essence turbo FSI de 160 ch et 200 ch et un diesel TDI de 140 ch.

Elle sera disponible courant avril 2008 pour un prix de base estimé à 30 000 euros.

Mon avis :

Le design est assez plaisant notamment grâce aux nouvelles faces avant et arrières inspirées de la nouvelle A4 qui redynamise la petite Audi A3 qui commençait à avoir un design un peu  daté. De plus, grâce à la capote souple sa ligne est préservée une fois capotée, ce qui est rarement le cas avec les «  CC ». Par contre, il aurait peut-être été judicieux qu'Audi propose des arceaux extractibles à la façon de BMW sur sa série 1 cabriolet afin de préserver sa ligne ...

Voici la vidéo la présentant :

 

Un des sujets récurrent automobile depuis de nombreux mois concerne les voitures low cost. La Renault Dacia Logan a préfiguré ce type de voiture. Carlos Ghosn, PDG de Renault évoquait en avril dernier la production prochaine en Inde d'une Renault à 3000 dollars.

Le fabricant indien Tata vient de tirer le premier en présentant la Nano. Cette micro voiture vendue 1700 euros place la barre très haut en terme de prix. Ou plutôt très bas...

Avec un look très ramassé de 3,1 mètres de long, 1,5 mètres de large et 1,6 mètres de hauteur, la Nano est une voiture de 5 places, motorisé par un petit moteur de 623 cm3 pour 33 chevaux qui devrait consommer moins de 5 litres au cent. Une version diesel et de "luxe" sont attendues pour plus tard.

Tata espère vendre 200.000 véhicules par an à ses quelques 1,1 milliard d'habitants et souhaite démarrer son exportation vers 2011.

Voici la vidéo du lancement :

 

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